Тепловоз-электростанция ТГЭ-016. Производство - Австрия, 1960 г. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Памятная надпись на борту паровоза Л-2298. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Дрезина-качалка. Использовалась дистанциями пути для перевозки рабочих и инспекционных поездок. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Дрезина-качалка. Использовалась дистанциями пути для перевозки рабочих и инспекционных поездок. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Логотип железных дорог СССР и бортовой номер на борту паровоза Эм-730-31. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

ГЭТ-4 - электровоз промышленный двухосный. Построен в начале 1930-х гг. Работал до 1986 г. Старейший сохранившийся отечественный промышленный электровоз. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 г..

МБР 15П961 "Молодец" (индекс 15Ж61, код СНВ РС-22B, по классификации НАТО - SS-24 "Scalpel" Mod 3 (PL-4) (русск. "Скальпель"). БЖРК - боевой железнодорожный ракетный комплекс, оснащенный ракетами РТ-23 УТТХ "Молодец", стоявший на вооружении РВСН ВС России. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Выходной веер музея и вид на станцию "Санкт-Петербург Варшавский". Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Общий вид музея со стороны выходного веера. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

ЭР2-963 - головной (безмоторный) вагон электропоезда постоянного тока. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

ЭР2-963 - головной (безмоторный) вагон электропоезда постоянного тока. Выпускались с июня 1962 года по сентябрь 1984 Рижским вагоностроительным заводом. Поступил из ТЧ-20 (Санкт-Петербург Финляндский). Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Грузовой тепловоз 2ТЭ121-026. Самый мощный серийный отечественный тепловоз. 2ТЭ121-026 построен на Ворошиловградском заводе в 1987 году. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

ЭР200-1 - советский скоростной электропоезд. В общей сложности, в разработке и создании электропоезда ЭР200 участвовали коллективы более 50 научно-исследовательских институтов, проектных организаций и заводов. Первый состав включал в себя два головных и 12 промежуточных моторных вагонов, причём головные вагоны не имели тяговых двигателей. Суммарная мощность тяговых двигателей состава - 10320 кВт. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

ЭР200-1 - советский скоростной электропоезд постоянного тока. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

ЭР200-1 - советский скоростной электропоезд постоянного тока. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

ЭР200-1 - советский скоростной электропоезд постоянного тока. Был изготовлен заводами РВЗ и РЭЗ в 1973 г. Находился в регулярной эксплуатации на линии "Ленинград - Москва" с 1984 до 2006 г. Последний поезд серии закончил работу в феврале 2009 г. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Служебный салон-вагон китайско-восточной железной дороги №3. Построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в г. Рига для Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) в 1902 г. Имеет конструкцию кузова типа Полонсо с несущими нижними полустенками из толстых железных листов, в связи с чем вагоны данного типа иногда назывались "бронированными". С 1935 по 1945 гг. КВЖД эксплуатировалась под японским надзором, с большой вероятностью можно утверждать, что в этот период император Манчжоу-Го Пу И использовал вагон для служебных и частных поездок. В конце 1940-х гг. возвращен в СССР, где использовался партийными и железнодорожными руководителями. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Тепловоз М62-1731. Сконструирован на основе тепловоза М62, выпускавшегося для МПС СССР, строился специально для работы с БЖРК в 1982-1994гг. Основные отличия от тепловозов М62: бесчелюсные тележки, датчики контроля нагрева буксовых и моторно-осевых подшипников, автоматический пуск дизеля, светомаскировочные щиты, фильтровентиляционная установка с патрубком для противогазов, система дозаправки топливом от вагона-цистерны поезда БЖРК, возможность работы по системе многих единиц независимо от места в составе поезда БЖРК. Построен на Ворошиловградском заводе в 1983 г. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Вагон-пусковая установка БЖРК. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.