Вагон-пусковая установка БЖРК. Вагон построен на Калининском заводе в 1986 г. Длина - 23,6м. Ширина - 3,2м. Высота - 5м. Масса - 200т. Сконструирована на базе четырёхтележного восьмиосного вагона грузоподъёмностью 135т, оборудованного открывающейся крышей с гидравлическим приводом. Головная часть ракеты разделяющегося типа индивидуального наведения с десятью боевыми блоками мощностью 0,43Мт и комплексом средств преодоления ПРО. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Агрегат обеспечения БЖРК. Построен на Калининском заводе в 1986 году. Оборудован четырьмя дизель-генераторами мощностью 100кВт для обеспечения автономной работы пускового модуля, а также устройством для закорачивания и отвода контактной сети (ЗОКС). Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Бронеплатформа четырехосная №971-7518. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Бронеплатформа №971-7518. Внутренний вид. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Бронеплатформа четырехосная №971-7518. Изготовлена на базе четырехосной платформы, построенной Днепровским заводом им. газеты "Правда" в 1930-х гг. Оснащалась двумя корабельными орудиями, установленными на поворотных турелях. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Бронеплатформа двухосная №911-045. Изготовлена на базе двухосной платформы, построенной Харьковским заводом в 1935 г. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Бронеплатформа двухосная №911-045. Изготовлена на базе двухосной платформы, построенной Харьковским заводом в 1935 г. Во время Великой отечественной войны бронеплатформы, оснащенные зенитными пушками или пулеметами, использовались для защиты поездов от нападений вражеской авиации. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12. Построена на Николаевском государственном заводе им. А.Марти в 1938 г. Всего построено 3 установки данного типа. Участвовали в советско-финской войне 1939-1940 гг. Состояли на вооружении до 1991 г., списаны в 1999 г. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12. Построена на Николаевском государственном заводе им. А.Марти в 1938 г. Всего построено 3 установки данного типа. Участвовали в советско-финской войне 1939-1940 гг. Состояли на вооружении до 1991 г., списаны в 1999 г. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Грузовой паровоз Эм-730-31. Построен заводом "Красное Сормово" в 1934 г. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Советский магистральный грузовой паровоз СО17-2413. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Товарный паровоз Од-1080, построен Брянским заводом в 1900 году. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Грузовой паровоз Ов-6640. Построен Путиловским заводом в 1902 г. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Пассажирский паровоз С №68. Сохранился в единственном экземпляре. Исключен из инвентаря МПС в 1960 г. и использовался в качестве котельной. Реставрационный ремонт, не имеющий аналогов в отечественной практике по сложности и объемам, произведен в депо Ховрино (г. Москва) в 1982-1983 гг. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Цистерна двухосная для перевозки нефтепродуктов № 247-002. Построена в России до 1917 г. Номер условный. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Товарный вагон нормального типа (НТВ). Построен заводом "Двигатель" (Ревель) в 1912 г. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Вагон пассажирский четырехосный Ок-7580. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Вагон четырехосный типа СВПС. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Гэ-001 - первый советский тепловоз системы Я. М. Гаккеля. Построен в единственном экземпляре. Работал с 1924 по 1934 год. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Грузовой паровоз ФД20-1103. Построен Ворошиловградским заводом им. Октябрьской революции в 1936 г. Паровозы этой серии были самыми мощными грузовыми паровозами СССР серийной постройки. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.