Моторный вагон дизель-поезда Д1-719-3. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Вагон четырехосный типа СВПС. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Грузовой паровоз Ел-534. Построен Американской паровозостроительной компанией (АЛКО) в Скенектеди в 1917 г. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Пассажирский тепловоз ТЭП70-0007. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Цистерна двухосная для нефтепродуктов №1818964. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Cтолб телеграфный. Год выпуска - 1870. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Прицепной вагон электропоезда См3-1024. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Пассажирский тепловоз ТЭП10-163 "Стрела". Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Полувагон двухосный типа "Срез" №517-171. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Прицепной вагон электропоезда См3-1024. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Полувагон двухосный типа "Срез" №517-171. Переделан из крытого вагона путем срезания верхней части кузова. Номер условный. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Ссм-14 - первый советский электровоз постоянного тока. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Советский магистральный грузовой паровоз СО17-1137. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Моторный вагон электропоезда См-027. Построен Мытищинским заводом в 1932 г. как серия Св, с электрооборудованием английской фирмы "Метрополитен Виккерс". Первоначально предназначен для работы на напряжении контактной сети 1,5 кВ, в 1956 г. переоборудован на напряжение 3 кВ (переобозначен См) и в дальнейшем переделан для выхода на низкие платформы. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Прицепной вагон электропоезда См3-1024. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Промышленный бестопочный паровоз №9305. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Электровоз промышленный двухосный ГЭТ №4. Построен в начале 1930-х гг. Работал до 1986 г. Старейший сохранившийся отечественный промышленный электровоз. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Грузовой паровоз Эр-750-04 - выпущен в 1943 г. Паровозы серии Эр-750 построены Коломенским заводом в 1943-44 гг. в количестве около 22 шт. с использованием котлов пассажирских паровозов Су, постройка которых не была завершена в 1941 г. из-за начала Великой Отечественной войны. В дальнейшем послужил прототипом для многочисленных паровозов Эр послевоенной заграничной постройки. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Маневровый электровоз ВЛ41-060. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.

Прицепной вагон электропоезда См3-1024 - построен Мытищинским заводом в 1932 г. с электрооборудованием английской фирмы "Метрополитен Виккерс" на напряжение 1.5 кВ для Северной ж.д. С 1934 г. работал на Октябрьской железной дороге. В 1955 г. переоборудован на напряжение 3 кВ (С3-1024). В начале 60-х годов оборудован пневматическими дверями. Санкт-Петербург, 18 декабря 2011 года.